shoriuchi https://blog.hatena.ne.jp/shoriuchi/ 堀内重人の地域公共交通・夜行列車の存続・活性化に向けた提言 https://shoriuchi.hatenadiary.org/ 三江線に関してもそうなのですが、島根県側は地元で鉄道を盛り上げようと言う機運が高いのですが、広島県側は冷めています。木次線が通る地域は、昔は出雲の国であり、三江線が通る地域は石見の国というように、同じ島根県内でも国が違っていました。それでも鉄道活性化に対する情熱は、どちらも高い状態です。また鳥取県も、山陰本線の鳥取〜米子間の高速化工事の費用を補助するなど、鉄道インフラの改善に前向きな姿勢が見られます。 広島県の場合、三江線以外に木次線もあれば、福塩線の府中〜塩町間や芸備線の三次〜新見間など、今後の鉄道存続が危ぶまれている線区があるため、集中しづらい面は確かにあると思います。芸備線の広島〜三次間… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fshoriuchi.hatenadiary.org%2Fentry%2F20130914%2F1379174003" title="木次線の活性化に対し、広島県側と米子支社の奮起に期待したい - 堀内重人の地域公共交通・夜行列車の存続・活性化に向けた提言" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2013-09-14 00:53:23 rich https://shoriuchi.hatenadiary.org/entry/20130914/1379174003 1.0 100%