<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>ComExp2133</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/ComExp2133/</author_url>
  <blog_title>あるふぉの落書き帳</blog_title>
  <blog_url>https://sk-n838f.hatenablog.jp/</blog_url>
  <categories>
    <anon>JR</anon>
    <anon>中央線臨時列車</anon>
    <anon>臨時列車</anon>
  </categories>
  <description>今更何をという感じの記事で申し訳ないのですが、６年前の10月に発生した令和元年東日本台風が日本の各地に大きな爪痕を残した令和元年東日本台風（以下、台風19号）は鉄道網にも影響を及ぼしました。 有名どころでは長野新幹線車両センターでのE7系・W7系が計10編成水没した事例ですが、当時私が大学の関係で住んでいた山梨県甲府市と東京都を結ぶ中央東線でも土砂災害が発生し、数週間に渡って大幅な本数減少がありました。そういえば未だに記事にしておりませんでしたので、今回はそれについて振返ってまいりたいと思います。 甲府での発車案内です。甲府を基準にしますと、所定高尾行のローカルの行先を相模湖に変更した上で特急…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fsk-n838f.hatenablog.jp%2Fentry%2F2025%2F08%2F22%2F150000&quot; title=&quot;【超簡易編】令和元年東日本台風（台風19号）による中央線不通・相模湖折返し（甲府方面211系、E233系高尾相模湖間指導通信式運転）と特急運行再開（E353系）の様子 - あるふぉの落書き帳&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/C/ComExp2133/20250215/20250215223748.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2025-08-22 15:00:00</published>
  <title>【超簡易編】令和元年東日本台風（台風19号）による中央線不通・相模湖折返し（甲府方面211系、E233系高尾相模湖間指導通信式運転）と特急運行再開（E353系）の様子</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://sk-n838f.hatenablog.jp/entry/2025/08/22/150000</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
