t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ SRX600デッド・エンド・ストリート https://srx600.hatenadiary.com/ #srx600 #オートバイ スロットルボディ変更 ハイスロ装着済みのbb1と比べると純正スロットルボディのアクセル開度は手首の返しが大きくなります。 九州道の往復ではややスロットルの戻りも遅い感じでした。 そこでやや大型なスロットルボディに変更する事にしました。スロットルケーブル巻取り径が36.5mm→40.4mmになります。 ただし純正SWボックスにはタイコが大き過ぎて内部に当たるため、接触箇所をリューターで削って形状を調整しました。これ以上のサイズは別途ハイスロキットと薄型SWボックスを用意しないといけません。このスロットルボディでちゃんと全開になるかは後で確かめる事にします。 シフトシャフト斜行 前オーナーがクラッ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fsrx600.hatenadiary.com%2Fentry%2F2026%2F03%2F12%2F000000" title="SRX600 試行錯誤中 - SRX600デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20260330/20260330163447.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-03-12 00:00:00 rich https://srx600.hatenadiary.com/entry/2026/03/12/000000 1.0 100%