t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ T595デッド・エンド・ストリート https://t595bb1.hatenablog.com/ #オートバイ #メンテナンス 1050 955i FRANDO NISSIN SHOWA Speed Triple T595 Triumph カスタム 突出し変更 プリロード：最弱から5回転締込み伸側減衰 ：最強から4回転戻し圧側減衰 ：最強から5.25回転戻し突き出し ：13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測)：90mm 前回の試乗で突出しをやり過ぎた感があったため11→13mmに変更して再度試乗してみました。突出し13mmは純正正立フォークの高さをほぼ同じ位置になります。 試乗：ブレーキング Triumph Speed Triple 955i Test ride after BPF overhaul part 1 OH後はブレーキで減速中の動作が改善されたせいか安定感が良くなりました。 試乗：コーナリング Triu… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ft595bb1.hatenablog.com%2Fentry%2F2021%2F03%2F12%2F203421" title="955i 試乗 - T595デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20210312/20210312201756.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2021-03-11 20:34:21 rich https://t595bb1.hatenablog.com/entry/2021/03/12/203421 1.0 100%