t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ T595デッド・エンド・ストリート https://t595bb1.hatenablog.com/ #オートバイ Speed Triple T595 Triumph カスタム SFF(セパレートファンクションフォーク) 昨年10月にSFFの伸側減衰ユニットをリバルビングしました。今回は月末の車検までまだ時間があるので圧側減衰ユニットを変更するために流用パーツを選定します。ただし減衰ユニットが独立しているため通常はカートリッジの底に固定される圧側減衰ユニットはOリングによるシールですがSFFではカートリッジ内部に通すロッドに組み込むためスライドメタル付き圧側バルブが必要です。そこで側面にスライドメタルを持つ伸側バルブを流用するのが簡単そうです。当然ながら伸側バルブはオイルのフローに合わせて引っ繰り返して装着する事になります。 バルブの両面について 肝心のバルブは伸・圧… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ft595bb1.hatenablog.com%2Fentry%2F2022%2F03%2F14%2F000510" title="955i-2 SFF圧側シム変更準備 - T595デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20220313/20220313234026.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-03-14 00:05:10 rich https://t595bb1.hatenablog.com/entry/2022/03/14/000510 1.0 100%