t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ T595デッド・エンド・ストリート https://t595bb1.hatenablog.com/ クラインQカーボン #その他乗り物 土曜日の走行状況をサイクルメータのデータと記憶を元にして走り方を分析(らしきもの)してみた。 今回はアドバイスを受けてフロントをインナーギアでギア比がクロスした１３～１７を使用し交通状況に対応し易い様にした。アウターではワイドな１９～２３しか使えないからだ(^_^;)。 ○積算走行距離 自転車道の距離と間の一般道を境目に休憩を入れているが、８０キロを越えた時点で微妙に伸びが鈍化している。疲労と尻の痛みのためだろう。 ○ケイデンス 今日は基本的にフロントインナー一般道では一時停止や減速・信号待ちによる加減速の多さから一定以上のケイデンスを保つ事は少ないが、自転車道は都会に近いほど車止めの数が増え… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ft595bb1.hatenablog.com%2Fentry%2F47584599" title="分析らしきもの - T595デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20190802/20190802215612.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2007-04-08 22:54:19 rich https://t595bb1.hatenablog.com/entry/47584599 1.0 100%