t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ T595デッド・エンド・ストリート https://t595bb1.hatenablog.com/ クラインQカーボン #その他乗り物 ○乗鞍試走データ １枚目の画像は乗鞍の試走した時のポラールのデータ。 高度変化に大きく変化は出ていないが、実際の路面は修復のパッチが多く、かつ路面自体のうねりや亀裂が多く見られた。 ○関門 三本滝を過ぎて道幅が１車線になったところから先で、タイトコーナーが連続し内側の勾配が急になっている。 最初の関門としては距離としては中間点となる10km前後辺りから冷泉小屋辺りと位ヶ原小屋まで。コンクリ路面の衝撃もそうだが、ラインによって傾斜が極端に異なる。ダンシングでも止まりそうな位な坂もあったし。ここで力を使い過ぎると高度2400m以降での薄い酸素と共に脚が回らなくなる場合もある。 位ヶ原小屋を過ぎたと… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ft595bb1.hatenablog.com%2Fentry%2F50500999" title="高地トレーニングの効果？ - T595デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20190802/20190802215638.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2007-08-19 18:25:52 rich https://t595bb1.hatenablog.com/entry/50500999 1.0 100%