t595bb1 https://blog.hatena.ne.jp/t595bb1/ T595デッド・エンド・ストリート https://t595bb1.hatenablog.com/ T595 #オートバイ 20年の隔たり 恐らくは設計年式から考えたら２０年は隔たりがありますね(笑)。エンジン高はホイールより上に無くエンジン重量からして１０ｋｇ以上は違うかもしれませんｗ 80年代～90年代に流行ったバンク角確保のための背面ジェネレータは半導体の発達と強磁性体等々のお陰で薄型で安定した電力供給が可能になり側面に戻ってきました。 2000年代には3軸配置エンジンと鋳造・鍍金技術の開発で更にエンジンが小型・軽量になり、フレーム造形の自由度も広がりました。 955iはクランクサイドとカムヘッドカバーにマグネシウムを使っています。もっともクランクやバランサーはかなり重いですしｗ、シリンダーはオープンデッキと… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ft595bb1.hatenablog.com%2Fentry%2F64817500" title="955iとMT-09 - T595デッド・エンド・ストリート" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/t595bb1/20190730/20190730182833.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2015-04-20 23:43:57 rich https://t595bb1.hatenablog.com/entry/64817500 1.0 100%