tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 鉄道その他 毎日全列車への女性専用車両設定まで必要？ 女性専用車の設定については様々な意見がありますが、その議論は別として、ここでは女性専用車を設定する前提で現状の課題と改善策を考えたいと思います。 女性専用車の設定位置（号車）については、改札口や乗り換え階段の距離が遠すぎると専用車の乗車率は下がります。 女性専用車が避けられて一般車両選択では、専用車の存在意義が薄れます。 10両編成の例でいえば３～４号車程度まで、編成の中央位置に近づけることが必要になります。 関西では女性専用車の設定に積極性を感じますが、阪急電鉄京都本線特急、地下鉄御堂筋線、南北線のような平日の終日設定が必要でしょうか。 過去の経緯は… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2022%2F10%2F24%2F223712" title="女性専用車両の毎日設定は見直しを - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20221024/20221024193209.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-10-24 22:37:12 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2022/10/24/223712 1.0 100%