tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 常磐線 東京メトロ 常磐線複々線化と千代田線相互乗入開始の1971年当時の状況を振り返ります 2023年９月18日付け、拙「常磐線・千代田線の西日暮里乗換割高運賃問題を考える」の続編です。 今回は、1971年の常磐線の綾瀬－我孫子の複々線完成、千代田線相互乗り入れ開始当時の状況を振り返ってみました。 1971年４月20日の常磐線綾瀬－我孫子複々線化、千代田線乗り入れ時の状況 常磐線は、1971年の複々線開業前までは、上野－取手の国電区間（JR東日本になってからはE電区間）では各駅停車運転でした。 土浦、水戸方面の中距離列車が事実上、上野－取手の快速列車的な役目を果たしていて、上野－取手の停車駅は日暮里、松戸、我孫… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2023%2F09%2F20%2F060039" title="常磐線・千代田線の西日暮里乗換割高運賃問題を考える（その２） - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20230919/20230919205852.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-09-20 06:00:39 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/09/20/060039 1.0 100%