tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 東海道新幹線 山陽新幹線 東北新幹線 北海道新幹線 北陸新幹線 東海道線 山陽線 JRの会社境界となる各駅での影響はどうか Merkmal（メルクマール）、2023年10月15日付け、「JRはなぜ『直通列車』を削減するのか？ 国鉄分割がなかったら今より多く存続していたかもしれない」を拝見しました。 国鉄の旅客輸送がJR６社に分割され、JR間の直通列車が減っていることを指摘した内容です。 今回は、JR６社間の会社境界駅の設定は正しかったかどうかを見てみたいと思います。 なお、上記記事から転用させていただいた箇所については、太字で表記させていただいています。 予めご了承ください。 JR東日本とJR北海道 ◆ 新青森 北海道新幹線開通前まで、境界駅は津軽線中小国でした。 北海道新… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2023%2F10%2F16%2F072014" title="JRの会社間の境界駅の選定と影響度を見る - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20221215/20221215192826.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-10-16 07:20:14 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/10/16/072014 1.0 100%