tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 京阪 阪急 東海道線 山陽線 湖西線 北陸線 京阪、阪急にはないJR西日本Aシートの特性と新快速列車の優位性を探ります 阪急が2024年夏から京都線に導入する有料座席指定車両「プライベース」が話題を集めています。 また、京阪ではすでに有料座席指定車両「プレミアムカー」を投入していますが、好評のため2025年秋から１編成１両のプレミアムカーを２両に増結します。 いずれも２＆１席の３列で、ゆとりのある座席配置です。 阪急はまだ現車が登場していませんが、京阪プレミアムカーは上品なイメージが漂います。 京阪の出町柳－淀屋橋は49.3キロ、特急で54分で、JR西日本の新快速京都－大阪29分と比べると長い移動時間ですが、プレミアムカーの存在によって、… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2023%2F11%2F25%2F080428" title="京阪プレミアムカー、阪急プライベースに対するJR西日本新快速Aシートの優位性とは - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20230212/20230212221019.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-11-25 08:04:28 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/11/25/080428 1.0 100%