tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 東海道線 北陸線 東海道新幹線 北陸新幹線 米原発着を名古屋発着に変更しても必要編成数は同じ５運用で可能では？ 北陸新幹線開業後、大阪－福井の移動では敦賀での乗り換えが増えました。 一方、名古屋－福井の場合は、時間帯によっては米原と敦賀の２回の乗り換えが必要となり、大阪よりもさらに億劫な乗り換えコースになりました。 名古屋－敦賀の「しらさぎ」に米原止まりが半数あり、その場合、名古屋－米原を東海道新幹線「ひかり」で乗り継ぐ必要があるためです。 それに加えて敦賀でも乗り継がなくてはなりません。 名古屋－米原は「ひかり」で30分、米原－敦賀は「しらさぎ」30分、敦賀－福井は「つるぎ」20分の乗車時間です。 20分から30分の乗車時間の列車に３… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2024%2F04%2F21%2F065729" title="米原「しらさぎ」全７往復の名古屋発着化運用案とその効果 - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20230114/20230114184732.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-04-21 06:57:29 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/04/21/065729 1.0 100%