tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 東海道新幹線 山陽新幹線 2026年度新製車から自動座席転回装置設置の中、５両だけ非搭載の理由について JR東海は、2024年6月14日付けで「東海道新幹線 Ｎ７００Ｓの追加投入について」ニュースリリースしました。 2026年度から2028年度にかけ４編成、７編成、６編成と、３か年で計17編成の投入によりN700Sは計76編成になること、異常時対応能力の強化、環境負荷の低減、一部編成に地上設備の検測装置を搭載し、新幹線電気軌道総合試験車（ドクターイエロー）の代替、自動座席転回機能などが謳われています。今回は、自動座席転回装置による整備作業の省力化について、見てみたいと思います。 最新車両でも自動座席転回機能がない号車が… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2024%2F07%2F30%2F054418" title="東海道新幹線N700S　自動座席転回装置非搭載車両の設計制約とは何か？ - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20230623/20230623230626.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-07-30 05:44:18 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/07/30/054418 1.0 100%