tairayukiblog https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/ 平行普通列車 https://tairayukiblog.hatenablog.jp/ 奥羽線 山形新幹線 奥羽線板谷駅の米沢トンネル経由新線完成後の現在線の今後と、峠駅下車計画案です 奥羽線の４駅連続スイッチバックについては、2024年11月10日付け、拙「奥羽線福島－米沢の板谷峠」４駅連続スイッチバックの思い出」で書かせていただきました。 今回は、福島－米沢のうち、庭坂－関根の区間における板谷峠の急勾配や曲線、雨、雪、動物との衝突などによる運休・遅延をなくし、同区間の時速200km/h運転による約10分もの時間短縮を目指して建設計画のある全長約23キロの米沢トンネル経由新線完成後の、現在線について考えてみたいと思います。 元スイッチバック４駅については利用の少なさから、現状のままというわけにはい… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2024%2F11%2F15%2F070422" title="奥羽線板谷峠の新線完成後の現区間 の命運と、峠駅下車計画 - 平行普通列車" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20241109/20241109211511.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-11-15 07:04:22 rich https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/11/15/070422 1.0 100%