<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>tairayukiblog</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/tairayukiblog/</author_url>
  <blog_title>平行普通列車</blog_title>
  <blog_url>https://tairayukiblog.hatenablog.jp/</blog_url>
  <categories>
    <anon>羽田空港アクセス線</anon>
    <anon>東海道線</anon>
    <anon>山手線</anon>
    <anon>京浜東北線</anon>
    <anon>東海道新幹線</anon>
    <anon>東京モノレール</anon>
    <anon>京急</anon>
  </categories>
  <description>もしも田町駅引込線がなかったら羽田アクセス線はどうなったか等の感想・空想話です 昨日の「羽田空港アクセス線工事で山手・京浜東北線運休時の代替鉄道路線ガイド」の関連編です。 今回は、羽田空港アクセス線工事の関連で、いくつか感じたことを書かせていただきたいと思います。 以下は勝手な想像の内容であり、実際とは全く異なりますので予めご了承ください。 羽田空港アクセス線のポイントの一つが、山手線田町駅の引込線活用だった 羽田空港アクセス線は、東京と羽田空港を直通で速達するのが主眼ですが、東海道線から羽田空港へ分岐するにあたり、田町駅の山手線用引込線が浜松町側にあったことが大きな財産でした。 この引込線が…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftairayukiblog.hatenablog.jp%2Fentry%2F2024%2F12%2F29%2F053000&quot; title=&quot;羽田空港アクセス線切替工事の山手線田町引込線活用ほか、感想と空想 - 平行普通列車&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tairayukiblog/20241228/20241228173314.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2024-12-29 05:30:00</published>
  <title>羽田空港アクセス線切替工事の山手線田町引込線活用ほか、感想と空想</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/12/29/053000</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
