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  <author_name>tairayukiblog</author_name>
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  <blog_title>平行普通列車</blog_title>
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    <anon>東海道線</anon>
    <anon>横須賀線</anon>
    <anon>中央線</anon>
    <anon>青梅線</anon>
    <anon>山手線</anon>
    <anon>埼京線</anon>
    <anon>川越線</anon>
    <anon>東北線</anon>
    <anon>日光線</anon>
    <anon>常磐線</anon>
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    <anon>武蔵野線</anon>
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    <anon>京王</anon>
    <anon>東急</anon>
    <anon>西武</anon>
    <anon>東武</anon>
    <anon>京成</anon>
    <anon>北総</anon>
    <anon>成田スカイアクセス線</anon>
    <anon>つくばエクスプレス</anon>
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  <description>JR東日本の新運賃と大手私鉄運賃とではどの程度違うか、主な区間を比較してみました 昨日の「西武2026.3/14から運賃改定 現行と改定後のＩⅭ運賃変動額を見る」の関連編です。 今回は、2026年3月14日から運賃が改定されるJR東日本で、大手私鉄と競合する首都圏の主な区間について、JR東日本の改定後の新たなＩＣ運賃と大手私鉄の同運賃とを比較してみました。 比較する区間については、大手私鉄の路線区間を基本として、JR東日本が私鉄に合わせた同区間での新運賃を見てみたものです。 一例として、北千住～日光の場合、東武伊勢崎線とJR東日本の常磐・東北・日光線とでは、東武の短絡ルート128.4㎞に対し、…</description>
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  <published>2026-01-08 06:07:42</published>
  <title>JR東日本2026.3.14運賃改定後の大手私鉄競合区間のＩＣ運賃を比較する</title>
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