takerun_2006 https://blog.hatena.ne.jp/takerun_2006/ (有)花沢不動産 https://takerun-2006.hatenablog.com/ 鉄道模型 ２号線のプランでは、中間駅の片渡りがずっと気がかりとなっていました。何しろR140-30度などという急な分岐は今まで使ったことがなく、車体のはみだし（偏倚）がどの程度のものなのか皆目見当もつきません。そこで例によってCADを使って、それがどの程度のものなのか、理論的に検証してみることにしました。（ヒマなのか？？）図は20m級車がR140に進入する時の車体の軌跡を示します。車端のはみ出しの最大値は約5.7mmと求められました。また、プラットホームとの接触限界も求めたところ、カーブの端とホームの端との間隔は約72mm以上と、意外と大きく開ける必要があることが判明しました。 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftakerun-2006.hatenablog.com%2Fentry%2F7610ddbcfae940e46cc2519ce63ba7ab" title="急曲線における車体のはみ出しの考察 - (有)花沢不動産" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/takerun_2006/20250923/20250923163619.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2006-11-02 03:09:11 rich https://takerun-2006.hatenablog.com/entry/7610ddbcfae940e46cc2519ce63ba7ab 1.0 100%