tdz6600 https://blog.hatena.ne.jp/tdz6600/ ベンの日記　　　ベン記 https://tdz6600.hatenadiary.org/ と言う訳で飽きもせず抱き付いたので…ちょっと考える……シリンダーが歪んでるのが一番の原因だけど(笑) 峠上がりで全開 ピークの平坦で開けぎみ、下りでちょい開け→抱き付き…と言う流れ(^^;前からいくら調整してもスロー域が濃い状態PSを調整限界の？2 1/2以上戻して調子いい感じ…戻しを2回転以内にするとアイドリングが不安定になり濃すぎな感じ(^^; なので2回転戻しで…しかし…キャブカバー付けたらエアの吸入量が減って更に濃くなりそうなのですが(^^; もしかしてPJは純正番手だったけど前オーナーさん針金等でほじって穴でかくなってたりして(^^;と、チョークバルブのゴムだかプラだかが完全に閉まっ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftdz6600.hatenadiary.org%2Fentry%2F20150415%2F1429097348" title="K125 またキャブ？ そしてコシアブラ - ベンの日記　　　ベン記" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tdz6600/20150407/20150407212539.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2015-04-15 20:29:08 rich https://tdz6600.hatenadiary.org/entry/20150415/1429097348 1.0 100%