transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和53年、紀勢本線新宮和歌山間が電化され、特急「くろしお」が82系気動車から381系電車に置き換わりました。ところが急行「きのくに」は58系気動車のまま。昭和60年にようやく電車化されましたが、急行電車ではなく余剰の485系が投入され、特急格上げとなりました。485系「くろしお」はグリーン車無しの4両編成で、多客期は2本併結の8両。このため先頭車が不足しサハから改造されましたが、短編成のためMG・CPを装備しない新形式クハ480になりました。また、分割併合作業を軽減すべく、前面の貫通扉がクハ481形200番台の観音開きに対して単純な１枚扉となり、外観上の特徴でした。485系「くろしお」は、停… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F05%2F18%2F183336" title="485系「くろしお」 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260518/20260518095743.png Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-18 18:33:36 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/05/18/183336 1.0 100%