transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和47年、山陽本線で貨物列車増発のために規格型ダイヤ導入され、関西～九州間の寝台特急の最高速度が110km／hから95km／hに引き下げられました。同時に貨物列車用のEF65の需給が逼迫していたことから、あかつき等九州特急の牽引機としてEF58が復帰しました。当時、いったんは特急牽引機として過去のものとなっていたEF58が再び寝台特急を牽引することとなり、「奇跡の復活」と喜びました。ただし、一部の列車はEF65PFの牽引でした。EF58ばかりだと希少なEF65牽引の方に注目が集まります。ゲンキンなものですね。 EF58牽引「あかつき」東海道本線山崎高槻間昭和48年頃 EF651000番台牽引… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F05%2F28%2F103858" title="昭和47年九州特急 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260524/20260524222438.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-28 10:38:58 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/05/28/103858 1.0 100%