transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 大手民鉄 昭和46年、和歌山港＊の南港（木材港）整備および貯木場整備に対応し、輸入木材の鉄道輸送のため、南海和歌山港線和歌山港（旧）～水軒間が延伸されました。水軒駅は、貨物側線と機回し線を主体とし、旅客用には、臨時乗降場のような木製の短いプラットホーム１面があるのみでした。しかしながら、木材輸送はトラックに変更になり、結局、水軒駅の貨物施設は使用されませんでした。１日２往復の旅客列車が運転されていましたが、そもそも存在意義のない路線であり、平成14年に和歌山港（新）～水軒間が廃止されました。ここで、もし当初の計画どおり貨物輸送が実施されていれば、水軒・和歌山操間に数両のチキを連ねた貨物列車が運転されてい… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F06%2F25%2F084134" title="南海和歌山港線 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260623/20260623153221.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-06-25 08:41:34 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/06/25/084134 1.0 100%