transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和61年、大阪から和倉温泉への臨時直通特急「ゆぅトピア和倉」が登場しました。当時七尾線は未電化のため、キハ65形改造のキロ65形を使用し、大阪・金沢間は「雷鳥」に併結、金沢以北単独運転でした。併結区間は協調運転ではなく、トレーラとして牽引されていました。このため、上下列車とも編成後部に連結されました。当時雷鳥は6M3Tの9連のため、死重の気動車2両の牽引が可能でした。続いて昭和63年、北近畿タンゴ鉄道宮福線開業により、新大阪～天橋立間の臨時特急「エーデル丹後」が運転を開始しました。宮福線も当時未電化のため「ゆぅトピア和倉」同様キハ65形改造の気動車を使用し、新大阪・福知山間は「北近畿」に牽引… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F08%2F02%2F072947" title="電車＋気動車特急 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260719/20260719131910.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-08-02 07:29:47 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/08/02/072947 1.0 100%