transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和47年3月の山陽新幹線岡山開業により、山陽本線の急行の多くは岡山始発となり、関西地区では見られなくなりましたが、新大阪・博多間の「つくし」は存続しました。山陽本線では珍しい交直両用急行型電車でした。東海道本線では伝統の「銀河」が、10系寝台に加えて元特急用転換クロスシートのスハ44・スハフ43を繋いだ長大編成で運転されていました。大阪駅朝8時頃、103系が忙しく行き交う中を「銀河」はしずしずと威厳をもって入線してきました。東海道本線ではこのほか「比叡」も2往復まで減少したものの未だ健在でした。北陸本線では、「立山」「ゆのくに」が運転されていましたが、徐々に「雷鳥」等特急列車に置き換わり、急… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F09%2F08%2F084730" title="ヨン・ナナ・サンの急行列車 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260813/20260813094009.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-09-08 08:47:30 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/09/08/084730 1.0 100%