transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和２年、名古屋港線（東臨港線）が延伸されましたが、既存運河と交差するため可動橋（跳上橋）が設置されました。昭和55年に当該区間が廃止された後も、可動橋は橋桁を跳ね上げた状態で静態保存されています。これを動態復元し、さらに臨港線も一部復活してトロッコ列車を走らせれば、名古屋港の新しい観光資源になるでしょう。鉄道橋としては廃止されたものの現在も稼働している可動橋の事例として、旧国鉄佐賀線の筑後川昇開橋があります。佐賀線は昭和62年に廃線となりましたが、昇開橋は遊歩道として整備され、１日数回、船舶の航行に応じて昇開しています。臨港線の復活については、門司港の門司港レトロ観光線の先行事例があります。… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F09%2F18%2F092232" title="名古屋港の跳上橋 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260825/20260825092105.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-09-18 09:22:32 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/09/18/092232 1.0 100%