transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 国鉄・JR 昭和47年、新大阪～倉吉間に播但線経由の「はまかぜ」が運転を開始しました。山陽新幹線岡山開業に伴い、姫路で新幹線と接続することで、東京方面から鳥取への最速ルートを意図したものでした。そのため、播但線内は無停車で、智頭線開業の際には智頭線経由に乗せ換える計画でした。現実には、智頭急行開業後も生き残り、播但線内の停車駅も増えました。現在は、鳥取への最速ルートは「スーパーはくと」に譲り、「はまかぜ」はほぼ兵庫県内特急となっています。兵庫県は広いですね（笑）。昭和46年、中央西線の特急「しなの」のうち1往復が大阪まで延長されました。キハ181系の最大10連で、食堂車（キサシ180）も連結されていました… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F09%2F20%2F100343" title="東海道本線の気動車特急 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260821/20260821000849.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-09-20 10:03:43 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/09/20/100343 1.0 100%