transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ その他 ＊「中川運河」（令和８年９月21日掲載）から続く前回は、中川運河の目的は、名古屋港と旧笹島貨物駅を結ぶことではなく、ひとつには堀川・新堀川のバイパス整備であることを示しました。中川運河のもう一つの目的は、下記のとおりです。 ２．臨海工業地帯の造成中川運河整備の第２の目的は、運河両岸に臨海工業地帯を造成することでした。名古屋港の貨物取扱量の増加に伴い、倉庫等の物流施設用地や工業用地が必要になりました。現在であれば海上を埋め立てて用地を造成するところですが、昭和初期には、湿地帯で土地が有効利用されていなかった現在の中川運河沿線地域を、運河掘削で生じた土砂を用いてかさ上げし、物流・工業用地として整備… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F09%2F22%2F082036" title="中川運河（その２） - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260819/20260819153328.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-09-22 08:20:36 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/09/22/082036 1.0 100%