transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 中小民鉄 近江鉄道では、昭和30年代後半、木造車の鋼体化名義で16m級２扉のモハ１形およびモハ131形を導入しました。車体は自社工場製で、前面非貫通２枚窓のちょっと細めの湘南型です。通称「近江形」と呼ばれました。昭和40年代、輸送人員の増加に伴い17m級３扉のモハ500形が製造されました。主要機器は廃車発生品ですが、車体は自社工場で新造です。モハ100形は元岳南鉄道モハ1100形で、昭和34年以降製造のいわゆる日車標準型。昭和56年に近江鉄道に転入しました。モハ100形を除き、名義はともかく事実上自社工場製の電車が多く、西武401系導入に際しても、先頭部デザインや連結面の裾形状の変更等一見タネ車がわから… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F10%2F14%2F092818" title="近江鉄道 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260905/20260905173704.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-10-14 09:28:18 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/10/14/092818 1.0 100%