transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 大手民鉄 2400系は昭和34年デビューの新性能車ですが、従来の2200系などのオールM方式からMT編成に変わりました。ただし、中間モハは車長19m、先頭クハは16mで、4連で70mでした。先頭車・中間車とも３扉ながら、中間車の連結面を除きほぼ扉が等間隔になるよう設計されていました。末期の頃、箱根登山鉄道の箱根湯本まで20m車６連が入線可能となってからは、新松田・小田原間の折り返し普通列車運用が多かったようです。4000系（先代）は、車体は2600系以来の標準車体ながら旧型車の機器を流用した吊り掛け車。ところが台車は空気バネで、ブレーキディスクがくるくる回るパイオニアⅢと、なんともアンバランスな車両でし… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F10%2F18%2F092726" title="小田急2400系と4000系 - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260906/20260906174837.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-10-18 09:27:26 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/10/18/092726 1.0 100%