transport1980 https://blog.hatena.ne.jp/transport1980/ transport1980s https://transport1980.hatenablog.com/ 大手民鉄 京都・橿原線は昭和44年まで架線電圧が600Vで、また車両限界も狭小でした。このため、京伊特急用の18200系は複電圧車で18m級車体。車幅は約2,600mmと12200系より200mm狭く、座席は転換クロスシートでした。改良型の18400系は21m級車体となり、車幅も少し広がりましたが、それでも標準車より狭幅でした。座席は偏心回転クロスシートとなり少し居住性が向上しましたが、通路幅が狭く、また窓側の座席のひじ掛けと引き出し式テーブルが窓枠下にすっぽり収まり使用できないなど、ツッコミどころのある設計でした（回転して通路側になったときには使用できます）。16000系および26000系は南大阪線・… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ftransport1980.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F11%2F05%2F084430" title="近鉄特急（京都・橿原線、南大阪・吉野線） - transport1980s" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/transport1980/20260927/20260927213504.png Hatena Blog https://hatena.blog 2026-11-05 08:44:30 rich https://transport1980.hatenablog.com/entry/2026/11/05/084430 1.0 100%