<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>baymax3300</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/baymax3300/</author_url>
  <blog_title>Worries.com</blog_title>
  <blog_url>https://worklife-carrer.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>2026年</anon>
    <anon>企業分析</anon>
  </categories>
  <description>はじめに スズキを「国内の軽自動車メーカー」とだけ捉えると、企業の実像を見誤る。2026年3月期の世界四輪販売は332万台で、そのうちインドが186万台を占めた。インド事業は販売台数だけでなく、生産、輸出、利益成長を支える中核である。 一方、同年度は売上収益と純利益が過去最高だったにもかかわらず、営業利益は減少した。原材料価格の上昇、人材・成長投資、研究開発費などが利益率を押し下げたためだ。初の量産BEV「e VITARA」はすでにインド、欧州、日本へ投入され、議論の中心は「EVを発売できるか」から「採算を伴って普及させられるか」へ移っている。 本記事では、10年以上の投資経験を持つ筆者の視点…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fworklife-carrer.hatenablog.com%2Fentry%2F2025%2F05%2F21%2F065430&quot; title=&quot;【2026年7月】スズキ企業分析：インドの強さとEV転換、増収減益から読む将来性 - Worries.com&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url></image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2025-05-21 06:54:30</published>
  <title>【2026年7月】スズキ企業分析：インドの強さとEV転換、増収減益から読む将来性</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://worklife-carrer.hatenablog.com/entry/2025/05/21/065430</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
