blogot https://blog.hatena.ne.jp/blogot/ Blogot - YouTubeとAIが大好物 https://www.blogot.com/ Formula 1 2月に入りほとんどのチームからニューマシンが発表され、いよいよ2012年のF1プレシーズンがスタートしました。 なんといっても今シーズンのマシンのエクステリアの特徴はフロントの段差ノーズのデザインです。2012年FIAは、マシンのフロント・セクションの高さを下げるレギュレーション変更を行いました。これはマシンが側面で衝突した場合、一方のマシンのノーズが他のマシンのコックピットを貫通する可能性を低下させる安全性対策のためです。 具体的にはマシンのコックピット前から150mmのノーズの最大高を、基準面から550mmに制限。しかしながら、コクピット前（モノコック前端）の最大高は625mmのままであり… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fwww.blogot.com%2Fentry%2F2012-f1" title="2012 F1マシンで段差ノーズはなぜトレンドになったのか - Blogot - YouTubeとAIが大好物" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> http://www.blogot.com/.a/6a00d834518e1269e2016301303db7970d-800wi Hatena Blog https://hatena.blog 2012-02-11 20:36:12 rich https://www.blogot.com/entry/2012-f1 1.0 100%