ktakemoto https://blog.hatena.ne.jp/ktakemoto/ ロードスターデイズ https://www.rimcafe.cc/ NDロードスター ホイール マツダ車 ブレーキ パッドを変える？キャリパーも変える？ RSもしくはNR-Aモデル以外の1.5Lソフトトップについては、ブレーキがとても小さいサイズとなっており、パッドのパフォーマンスやブレーキローターの許容かキャパシティはとても少ない状態。激しいワインディングの下りなどではキンキンに焼けてしまってストッピングパワー不足になりがちです。 さてさて、、この対策としてまずはパッド交換から入ると思うんですが、実際のところローター容量が少なすぎてすぐにタレてきてしまうのが実情です。 NDソフトトップユーザーはいくつかの選択肢が残されてるので今日のエントリーではネクストステップにつながる内容を記載しておきます。 結論から… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fwww.rimcafe.cc%2Fentry%2F2020%2F01%2F18%2F200000" title="NDロードスターのブレーキアップグレード戦略 - ロードスターデイズ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/ktakemoto/20200223/20200223140041.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-01-18 20:00:00 rich https://www.rimcafe.cc/entry/2020/01/18/200000 1.0 100%