team-mho https://blog.hatena.ne.jp/team-mho/ MHOエンジニアリング https://www.team-mho.net/ 走行距離10万キロというと、以前では一つのターニングポイントとされていました。10万キロ時点で車を買い替える人が多く、その理由は整備費用がかさむ時期だから。 昔の車と今の車では10万キロ時点での整備内容は随分と変わってきています。一つはタイミングベルトを使ってる車が少ないということ。 もう一つはマニュアル車が殆どなくなって、クラッチオーバーホールの作業も亡くなっているという事。 この2つの整備は、それぞれ5万円コースだったので、10万キロを目途に車の買い替え促進につながっていました。 今の車はタイミングチェーンになり、AT全盛でクラッチのオーバーホールはありません。 しかし、ガソリンエンジン搭… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fwww.team-mho.net%2Fentry%2F2021%2F01%2F20%2F200000" title="10万キロのメンテナンスをガソリン車と電気自動車で比較してみた - MHOエンジニアリング" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/team-mho/20210115/20210115012846.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2021-01-20 20:00:00 rich https://www.team-mho.net/entry/2021/01/20/200000 1.0 100%