team-mho https://blog.hatena.ne.jp/team-mho/ MHOエンジニアリング https://www.team-mho.net/ エンジンチェックランプが点灯したということで、タントが入庫してきました。 入庫時にこそチェックランプは点灯していませんでしたが、故障コードを読み取るとこうなってました。 このコードは・・・。 エンジンはKFターボで、とりあえずオイル交換の時期がまあまあ過ぎてたので、量をチェックしてみました。 そうしたらこの状態。 全然オイルの量は問題なかったです。 とりあえず、オイル交換をして故障コードを消去してみました。 その後何トリップか試してみましたが、チェックランプは点灯しませんでした。 ペンディングコードでの入力もありません。 ただ、これは一過性の故障ではないと思います。 走行距離は8万キロ弱です。… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fwww.team-mho.net%2Fentry%2F2023%2F07%2F30%2F220000" title="ダイハツで今後増えるかもしれない故障コードP0016とは - MHOエンジニアリング" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/team-mho/20230725/20230725214245.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-07-30 22:00:00 rich https://www.team-mho.net/entry/2023/07/30/220000 1.0 100%