team-mho https://blog.hatena.ne.jp/team-mho/ MHOエンジニアリング https://www.team-mho.net/ いろいろと問題が出ているダイハツにまたもやリコールです。 タントとOEMのシフォンで10万台規模になります。 詳細は以下のとおりです。 フロントスタビライザにおいて、製造工程の管理が不適切なため、パイプ内部に塗 装前の化成液が多量に残留し、水素脆化によって強度が低下しているものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の捩じり力によってスタビライザ が折損するおそれがある。 国土交通省HPより引用 昔一度だけスタビが錆びて折れた車に遭遇しました。 スタビライザーが折れるって、よっぽどですよね。 しかもダイハツの足回りをみると、交換し難い。 4WDだと4.3Hもかかるので、半日仕… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fwww.team-mho.net%2Fentry%2F2024%2F05%2F27%2F220000" title="タントとシフォンに10万台規模のリコール - MHOエンジニアリング" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/team-mho/20240523/20240523194450.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-05-27 22:00:00 rich https://www.team-mho.net/entry/2024/05/27/220000 1.0 100%