YAMAHA-GX-Heritage-Special https://blog.hatena.ne.jp/YAMAHA-GX-Heritage-Special/ 【閲覧注意？】完全独学超弩素人整備 ヤマハ旧車 空冷2気筒 4ストローク1サイクル SOHC GX & XS Heritage Special メンテナンス&破壊のブログ https://yamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com/ ヤマハ GX 漸くGXに乗れる様になりました。 しかし、まだまだ直す所があります。 アイドリング不安定以外にも購入したエンジンに不具合があります。 タコメーターケーブルが取り付けられないのです。 シリンダーヘッドカバーのエンジンの回転数取出口に、古いタコメーターケーブルのジョイントが詰まったまま取れないのです。 前のオーナーも挑戦しても取れないとの事でした。恐らく固着が酷いのかと思います。 まずは、タコメーターケーブルを固定するスクリューをプラスドライバーで外します。 外したら固着している所にCRCなどを吹き付け、暫く放置します。 暫くしてペンチで引っこ抜こうにもビクともしません。 次にラスペネを吹き付け、… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com%2Fentry%2F2018%2F06%2F03%2F140700" title="ヤマハGX整備第3部 より良い乗り心地を目指して その他の不具合 - 【閲覧注意？】完全独学超弩素人整備 ヤマハ旧車 空冷2気筒 4ストローク1サイクル SOHC GX &amp; XS Heritage Special メンテナンス&amp;破壊のブログ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/Y/YAMAHA-GX-Heritage-Special/20250424/20250424022057.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2018-06-03 14:07:00 rich https://yamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com/entry/2018/06/03/140700 1.0 100%