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  <author_name>YAMAHA-GX-Heritage-Special</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/YAMAHA-GX-Heritage-Special/</author_url>
  <blog_title>【閲覧注意？】完全独学超弩素人整備 ヤマハ旧車 空冷2気筒 4ストローク1サイクル SOHC GX &amp; XS Heritage Special メンテナンス&amp;破壊のブログ</blog_title>
  <blog_url>https://yamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com/</blog_url>
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    <anon>ヤマハ GX</anon>
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  <description>今更の話ですσ(^_^;)メンテナンスで残しておいた画像を見ていた所…GXとXS Heritage Specialのエンジンのシリンダーのフィンの形状が違う事に気付きました:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):GXのシリンダーは現代のオートバイのエンジンの様にモダンな感じでエッジが効いていてシャキッ(｀・ω・´)として見えるのに対して、XS Heritage Specialのシリンダーは旧い農耕機のエンジンの様にボテーっ(´ω`)として丸っこくレトロな感じです(*´∀`)♪O/Hしていた時は全く気にしていませんでした(￣▽￣;)ネットで調べてみると…どうやら【250シリーズ】のシリンダーは最終型まで形状は変わ…</description>
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  <published>2023-05-26 13:42:00</published>
  <title>令和の大発見！？　昭和のオートバイの人気の出そうなデザインと冷却性能の確保　初期型GXと2型のエンジンの違いについて</title>
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