YAMAHA-GX-Heritage-Special https://blog.hatena.ne.jp/YAMAHA-GX-Heritage-Special/ 【閲覧注意？】完全独学超弩素人整備 ヤマハ旧車 空冷2気筒 4ストローク1サイクル SOHC GX & XS Heritage Special メンテナンス&破壊のブログ https://yamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com/ ヤマハ GX 連日の猛暑でどうにかなりそうです(￣▽￣;) 今日も涼しいお部屋で昨日の続きをノンビリと考えます＼(^o^)／ 2,150r/minでアドバンス開始、3,100r/minでB.T.D.C36°到達という値も、ヤマハ様が適当に決めたわけではありませんd(￣ ￣) なぜ2,150r/minから進角開始なのか？2,000r/min付近までは、 ・始動直後・アイドリング・発進・極低速走行が中心。 この領域ではB.T.D.C10°の方がトルクが太く、回転も安定します。 もし1,200r/minくらいからアドバンスし始めると、 アイドリング中にウェイトが動き始める。 ↓回転が上下するたびに点火時期も変わる… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F07%2F23%2F145500" title="ムニちゃんの点火システムの設計思想② - 【閲覧注意？】完全独学超弩素人整備 ヤマハ旧車 空冷2気筒 4ストローク1サイクル SOHC GX &amp; XS Heritage Special メンテナンス&amp;破壊のブログ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/Y/YAMAHA-GX-Heritage-Special/20260722/20260722123801.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-07-23 14:55:00 rich https://yamaha-gx-heritage-special.hatenablog.com/entry/2026/07/23/145500 1.0 100%