<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>yasuo_ssi</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/yasuo_ssi/</author_url>
  <blog_title>省型旧形国電の残影を求めて</blog_title>
  <blog_url>https://yasuo-ssi.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>可部線</anon>
    <anon>旧形国電</anon>
    <anon>鉄道</anon>
    <anon>写真</anon>
  </categories>
  <description>今回の写真は、可部線のクハ16477です。先日解体されてしまったクモハ11117とともに可部線で働いていました。クハ16は17m車の制御車ですが、出自は様々で、0 番台が31系のオリジナルのクハ、100番台は30系モハ30を電装解除したグループでダブルルーフ屋根のまま、200番台は、100番台を更新修繕で切妻シングルルーフに改造したグループ、300番台は、モハ31を電装解除したもの、400番台は、木造車を鋼体化した50系の制御車で元クハ65でした。可部線はこの元50系が最後まで営業用に使われていた線区で、本車はその最後の１輌です。 今日の可部線は、非電化の末端部こそ廃止されてしまいましたが、広…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyasuo-ssi.hatenablog.com%2Fentry%2F2023%2F08%2F15%2F233000&quot; title=&quot;最後の営業用木造鋼体化車50系の一員 可部線 クハ16477 (蔵出し画像) - 省型旧形国電の残影を求めて&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasuo_ssi/20230728/20230728224619.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2023-08-15 23:30:00</published>
  <title>最後の営業用木造鋼体化車50系の一員 可部線 クハ16477 (蔵出し画像)</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://yasuo-ssi.hatenablog.com/entry/2023/08/15/233000</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
