<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>yasuo_ssi</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/yasuo_ssi/</author_url>
  <blog_title>省型旧形国電の残影を求めて</blog_title>
  <blog_url>https://yasuo-ssi.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>上信越線 (新潟地区)</anon>
    <anon>旧形国電</anon>
    <anon>鉄道</anon>
  </categories>
  <description>本車は以前ご紹介したクハ68044と同様に中央西線経由で長岡にやってきた車輛です。このため車歴も非常に似ていますが、クハ68044は運転台窓のHゴム化が施行されていなかったのに対し、本車はHゴム化と関西型通風器の設置が行われていました。おそらく、本車が中央西線に転籍した 1966 年頃から関西地区の国電のHゴム化と関西型通風器の設置が始まったものと思われますが、転籍した本車が改造されていたのは、あるいは当初転籍が予定されていなかったものが、急遽他車と振り替えられたためなのかもしれません。 本車も中央西線経由車らしく、室内がモスグリーンに塗り替えられていました。関東や名古屋地区の半鋼製国電の室内…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyasuo-ssi.hatenablog.com%2Fentry%2F2023%2F11%2F12%2F233000&quot; title=&quot;やはり中央西線経由で新潟地区にやってきた クハ68050 (蔵出し画像) - 省型旧形国電の残影を求めて&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasuo_ssi/20231109/20231109173130.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2023-11-12 23:30:00</published>
  <title>やはり中央西線経由で新潟地区にやってきた クハ68050 (蔵出し画像)</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://yasuo-ssi.hatenablog.com/entry/2023/11/12/233000</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
