yasuo_ssi https://blog.hatena.ne.jp/yasuo_ssi/ 省型旧形国電の残影を求めて https://yasuo-ssi.hatenablog.com/ 片町線 旧形国電 鉄道 今でも強く感じられることですが、首都圏と関西圏では人口規模が大きく異なります。そのため、40系の中間付随車であるサハ57は首都圏のみに新製投入されました。1950年前後に首都圏の混雑のひどい国電区間は基本的に20m 4扉車 (および一部 17m 3扉車) に統一され、20m 3扉車の多くは関西圏に転属させられますが、首都圏でもそこまで混雑のひどくなかった常磐線、総武線、横浜線、(一部横須賀線) にはロングシートの20m ３扉車が残されました。 そのうち、サハ57 は関西では使いにくいと思われたのか、基本的に関東に残り、特に関東 20m 3扉車の牙城であった松戸電車区には、1956年の時点でサハ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyasuo-ssi.hatenablog.com%2Fentry%2F2023%2F12%2F23%2F233000" title="常磐線 増解結用に改造されたクハ55 のトップナンバー クハ55300 (蔵出し画像) - 省型旧形国電の残影を求めて" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasuo_ssi/20231217/20231217142349.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-12-23 23:30:00 rich https://yasuo-ssi.hatenablog.com/entry/2023/12/23/233000 1.0 100%