yasuo_ssi https://blog.hatena.ne.jp/yasuo_ssi/ 省型旧形国電の残影を求めて https://yasuo-ssi.hatenablog.com/ 旧形国電 阪和線 鉄道 今回は阪和線の クモハ60004 です。阪和線のクモハ60 の多くは、関東のクモハ60の一大拠点であった常磐線の新性能化に伴って、旧阪和形の社形国電クモハ20の淘汰のためにやってきた車輛です。旧阪和形は、天王寺ー和歌山間を高速で結ぶため、当時としては非常に出力の高い電動機を備えており、それに伍するため共に使用される国鉄形も高出力電動機を備えた車輛が求められていました。戦前でも天王寺ー和歌山間の所要時間はノンストップの超特急は45分と現在と変わらない、いや最近の紀州路快速は 70 分前後のようですので、現在よりもはるかに高速を誇っていました。 因みに、1970年代前半の天王寺ー和歌山間の運転時間… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyasuo-ssi.hatenablog.com%2Fentry%2F2024%2F03%2F16%2F233000" title="助士席側運転台窓が２段のまま残されていた阪和線 クモハ60004 (蔵出し画像) - 省型旧形国電の残影を求めて" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasuo_ssi/20240316/20240316230003.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-03-16 23:30:00 rich https://yasuo-ssi.hatenablog.com/entry/2024/03/16/233000 1.0 100%