<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>yjochi</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/yjochi/</author_url>
  <blog_title>弁護士落合洋司（東京弁護士会）の日々是好日</blog_title>
  <blog_url>https://yjochi.hatenadiary.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>刑事事件</anon>
  </categories>
  <description>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100423-00000078-mai-soci起訴状そのものも、証拠も見ていないので、あくまで感想にとどまりますが、 現場カーブの制限速度は時速９５キロから同７０キロに変更され、手前の直線部分の制限速度（時速１２０キロ）との差が時速５０キロに拡大した。 といったカーブの個所は、ＪＲ西日本管内でも、他の鉄道会社においても、一定程度は存在していたのではないかと思われ、しかも、常識的に考えると通常の運転を大幅に逸脱した、運転手による異常な高速度によるカーブ進入を、 運転士が適切な減速をしないまま、このような速度で現場カーブに進…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyjochi.hatenadiary.com%2Fentry%2F20100424%2F1272100029&quot; title=&quot;＜福知山線脱線＞ＪＲ西日本歴代３社長の起訴内容要旨 - 弁護士落合洋司（東京弁護士会）の日々是好日&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url></image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2010-04-24 18:07:09</published>
  <title>＜福知山線脱線＞ＪＲ西日本歴代３社長の起訴内容要旨</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://yjochi.hatenadiary.com/entry/20100424/1272100029</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
