<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>yoiijima</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/yoiijima/</author_url>
  <blog_title>飯嶋洋治のブログ</blog_title>
  <blog_url>https://yoiijima.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>自動車の基礎知識</anon>
  </categories>
  <description>出典：「きちんと知りたい！自動車エンジンの基礎知識（日刊工業新聞社）」 インテークマニホールド（インマニ）に求められる基本的な性能は、各シリンダーに均等に空気を送ることです。そのためには形状が重要で、空気がスムーズに流れるために曲がりが少なく、内部が滑らかであることが求められます。 とは言え、エンジンルームという狭い空間に収められるので必然的に限界があります。その中で効率が良い形状が決められていきます。 材質はかつてはアルミニウム合金のものが主でしたが、冷たい空気が通ることから耐熱性よりも、軽量化を優先して樹脂製が用いられます。 インマニの太さや長さもエンジン性能に影響を与えます。一般に流路が…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyoiijima.hatenablog.com%2Fentry%2F2024%2F06%2F24%2F092131&quot; title=&quot;インテークマニホールドの工夫・自動車の基礎知識（17） - 飯嶋洋治のブログ&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yoiijima/20240624/20240624091153.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2024-06-24 09:21:31</published>
  <title>インテークマニホールドの工夫・自動車の基礎知識（17）</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://yoiijima.hatenablog.com/entry/2024/06/24/092131</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
