yurai_209 https://blog.hatena.ne.jp/yurai_209/ yurai’s blog https://yurai-209.hatenadiary.org/ 鉄道 羽越本線事故における対策の実施状況について 羽越本線の事故を教訓として、強風対策をしていたようですね。 防風柵の設置や強風警報システムというものの導入。 武蔵野線とか京葉線、川越線なんかが「風に弱い」と言われる路線ですけどね。 そこら辺の対策もあったようでですね。 防風柵の設置は、武蔵野線の三郷〜南流山駅間の鉄橋などなど、新たに11ヶ所。 ちなみに、川越線の指扇〜南古谷駅間の防風柵は1998年4月に作ったもののようで。 羽越本線の事故より前からあるとは。 それだけ風に弱いということですか・・・ で「強風警報システム」というもの。 これは、風速の観測データから発生するかもしれない風速の最大値を、… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fyurai-209.hatenadiary.org%2Fentry%2F20071218%2F1197903600" title="強風対策 - yurai’s blog" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2007-12-18 00:00:00 rich https://yurai-209.hatenadiary.org/entry/20071218/1197903600 1.0 100%