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先日の3回目の帰省は、観光目的ではなかったので買い物も最小限。模型の方もほとんど手を出しませんでした（まあ、帰省の理由が理由なのでそれが本来当然なのですが） ただ、所用の合間を縫って「古本屋を何軒か回れた」のが買い物らしい買い物とは言えます。 盛岡という場所は街中や商店街に個人経営の古本屋があるケースが意外と多いので、バスや徒歩での移動が中心だとそのメリットが生かせます（むしろマイカーだと駐車場探…
コロコロ遊びをするにしても、持ち上げるたび動輪が外れてしまうのでは楽しみも半減しますので動輪押え板を作りました。(^^ゞ 押え板は１ミリ厚から切り出しました。フレームへの取付ビスはセンター１箇所で、これでは回ってしまいますのでフレームに噛み込む回り止めを貼付けました。 押え板の右端の小片が第２動輪の後ろ側の空間に嵌まり込みます。 続いてカプラー取付板をフレーム前後にハンダ付けしました。いつもカプラ…
2013年1月に入線した、GREENMAXの阪急6000系(6050F)ですが、入線から約13年が経過。 動力も旧動力と老朽化したので、先月にコアレスモーター化を行いました。 7000系のダミーカプラーパーツで自動連結器のパーツが残っていたので、C#6150のダミーカプラーが実車の形状と異なるので、交換することにしました。 交換前のダミーカプラーです。 交換後のダミーカプラーです。 見栄えが良くな…
1963年から1983年の約20年もの長期に渡り製造された8000系は、経年劣化に伴う更新工事も21年もの長期に渡って実施されました。 更新工事では、前面形状はオリジナルのまま残された初期の更新車を除き、6050系に準じたデザインに変更されました。 鉄道コレクションで製品化された8564編成は、更新前でLEDの種別・行先を付けていた頃の仕様（未更L車）で製品化されました。 更新幕車の8114編成（…
何故だか分からないが僕はくしゃみが大きい。職場で思わずくしゃみをすると誰もが振り向く。やってしまった、と、机の上にティッシュの箱を置くようになった。、 家では何も気を使わずにくしゃみをする。ハクション、ハクション、チクシヨウ、ハクション、クソー、と続く。なぜ畜生で糞、なのだろう。自分の過敏な鼻粘膜、アレルギー体質が情けないのか、それを刺激するホコリや花粉が許せないのか。いや、大きなくしゃみを公衆の…
早春に島根を訪問したことがきっかけで、デハとデハニを1両ずつ完成させることができました。 やはり実物に出会うことは大切ですね。 ご覧の通り、デハニ52と53をミックスしたディテールになっております。リベットゴツゴツは52、オレンジ色に映えるアルミサッシは53。 自分が好きな部分を合わせて作ってみました。 スケール至上主義の方々には目をひん剥いて怒られそうですね。 白帯はあまぎモデリングイデアの汎用…
本日、またまたノス鉄第４弾が届きました❗️ ＤＢ１０（凸型ディーゼル機関車）でも、茶色バージョンです。 こちらはトレーラーにするので、車輪だけ６ミリ金属に取り替えです。 青色ディーゼルがＤＢ１０−１２（動力化）、茶色ディーゼルがＤＢ１０−１１（トレーラー）です。この重連運用、やってみたかった。 重連運用 参考動画https://youtube.com/shorts/QB3gyIeDTvs?si=s…
いよいよ22000系ACEと30000系ビスタカーの連結です！ しかし、TOMIX 30000系ビスタカーはTNカプラーが装着されているのに対し、GREEN MAX 22000系ACE はダミーカプラーとなっており、このままでは両車連結ができません。 そのため、22000系のダミーカプラーをTNカプラーに交換する必要があります。 GREEN MAX 近鉄22000系をTNカプラーに交換 22000…
2024年1月、かぼちゃ電車界隈に衝撃が走った。tomixから湖西線用の113系700番台が製品化されることが発表されたのだ。それまでは類似車両の115系300番台から700番台を製作することができたが当時は既にプレ値が付いており、動力の無い4両の増結Bセットでさえもオクでは16K(1万6千円)を超えていた。それが今回のセットでは4＋4の8両で24K！！ 種車の入手費用が格段に下がった。発売は7月…
最近忙しくて製作が行えていないので、過去作のキハ120形を紹介します！ ちょうど1年前の今頃に作っていたものになります。なんか個人的に木次線ブームだったんですよね。 鋼製車200番台とステンレス車の300番台の2両を製作しました。 ▲まだ車内再現始めて間もない頃の運転台など。結構がんばっていた。 ▲そのほかの細部部品 この頃は乗務員室の裏打ちは行っていませんでしたし、台車には厚紙を使っていました。…
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