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みなさまこんばんは。 おひさしぶりの飯嶋凛です。 9月の終わり頃に、隅田川駅に行ってきた話を上げようかと思っていたのですが、面倒くさいのでやめました。 さて、今回は模型の記事です。 前回の模型記事に続き、KATOの旧製品をいじりました。 今回はタイトルにもある通り、ウェザリングと色差し、パーツの取り付けを行いました。 今回加工した車両は、EF58 61(1枚目)とナハネ20 126(2枚目)、それ…
※当ブログの記事は、新サイトに段階的に移行中です。 新サイト名：NEW CHIBA TRAIN NET 新UＲＬ ：https://chibatrain.net/ 今後の新規記事の投稿は、新サイトにて行います。 Nゲージ・鉄道コレクションに関する記事は、今後順次新サイトに移行します。 Nゲージレイアウトに関する記事は、当面は引き続き旧サイトにて公開します。 ★「X」（旧ツイッター）に当サイトのアカ…
海を仕上げに掛かりました。地平面との断面ですが、絵の具を塗っただけではあれなので、ヨドバシカメラに行ったところ、曲面にも対応した(曲がる)「デザインプラスチックペーパー」なるものを発見。津川洋行の製品です。これの「ケンチ150(グレー)」というお品を買い求め、帯状に切り出し、貼り付けました。モーリンの白いサンドを使って、砂浜の再現。 さらに、グリーンマックスの歩道橋(塗装済みキット)から階段部のみ…
SL-1 天賞堂のC56はPFMサウンド付であったが、KATOのパワーパックと相性が悪いので取り外すことにした。 不要になったSL-1はモーガル工場に送ることにする。
トミックスのキハ４０（T）を購入しました。走行させる目的ではありますがM付きは高価なので、コアレスパワートラックを使って動力化しようという魂胆です。ところが現在製作中の畳１枚サイズの小型レイアウトの急曲線をそのままでは曲がれません。動力化とあわせて急曲線通過対策の改造を行いました。ご参考になるかどうか分かりませんが、改造内容をご紹介します。まず車体を分解して下の写真の状態にします。 動力化は片側台…
