はてなブログを持っていれば、誰でも参加できます。
札幌局管内の機関区・支区一覧に転車台の径が記されていて興味深いのでアップした。蒸機の往くところ、必ず必要なのが転車台だ。輸送量の少ない極短距離の終点や、タンク機しか入線しない線区は別として、終点や機関区・主要な分岐駅に設置される。規模の大きな機関区には２０ｍ級の転車台があり、Ｃ６２・Ｄ５２クラスの大型蒸機はこれで転向できる。一ランク下がって１８，３ｍ級でもＣ５７・Ｄ５１は転向可能だ。産炭地の歌志内…
今日で11月も終わり。既に世の中クリスマスムード…どころか、お正月のお飾りや鏡餅まで既に売られていますね。 というわけで、月末恒例の「今月のまとめ」をお送りいたします。
2025年8月6日から作っている「1/45 ディーゼル機関車DD51 貨物A更新機」です。 まだ完成していないのでブログに書けずにいます。 そのためこのブログは古い内容を書いています。 ランキング参加中模型部 ランキング参加中模型 【広告】
鉄道模型にはじめて興味を持ったのは中学生時代で、「置物にするよりもおもちゃのように走らせたい」思いが強かったです。これはスケールモデルではなく2軸車両を買い与えられていた事情もあります。また、走らせた後に放置したままではやがて汚くなるものと考え、楽しんだ後は元箱に入れて保管してきました。 その後受験勉強などで鉄道模型を考える時間がなくなりました。やがて少し落ち着いて鉄道模型を考えるようになり様々な…
いよいよ22000系ACEと30000系ビスタカーの連結です！ しかし、TOMIX 30000系ビスタカーはTNカプラーが装着されているのに対し、GREEN MAX 22000系ACE はダミーカプラーとなっており、このままでは両車連結ができません。 そのため、22000系のダミーカプラーをTNカプラーに交換する必要があります。 GREEN MAX 近鉄22000系をTNカプラーに交換 22000…
2024年1月、かぼちゃ電車界隈に衝撃が走った。tomixから湖西線用の113系700番台が製品化されることが発表されたのだ。それまでは類似車両の115系300番台から700番台を製作することができたが当時は既にプレ値が付いており、動力の無い4両の増結Bセットでさえもオクでは16K(1万6千円)を超えていた。それが今回のセットでは4＋4の8両で24K！！ 種車の入手費用が格段に下がった。発売は7月…
本日もご訪問いただきましてありがとうございますm(._.)m 予定通り出張が始まりました。それではいつもの場所からスタート。 上野駅新幹線乗り場からスタートです。ちなみにこの日はお昼頃の地震で東北新幹線は遅延気味です。 清掃員の方が東京駅での折返し清掃を頑張って早く終わらせてくださるお陰で遅れも10分くらいで済んでいます。本当にありがとうございますm(._.)m 普段なら入線も撮影する所なのにすっ…
お久しぶりです。ここ最近は研究に追われ、模型を触る時間が全然なかったおさばです。 先月、KATOからE233系0番台の現行仕様が発売されましたね。 KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | E233系中央線(T編成・グリーン車組込) グリーン車単体の2両セットも発売され、発売から数日で在庫切れになるなど、かなり盛り上がっていたみたいです。そんな私もこの流れに乗るべく… サハE233-515の…
塗装やデカールを終えた前回。細かなパーツをはめ込み、車体を仕上げます。 前照灯のライトレンズは、WAVE「H・アイズ［3］ミニサイズ」の1mmレンズを接着。 窓ガラスにはエンドウ透明ガラスを使用しました。 なお、その他の側面ガラスは刺身などのトレイカバーから拝借。。。 中間車も仕上げます。 山陽6000系は川崎重工製で、パーツの形状が多少異なりますが、同メーカーの京阪向けの避雷器やヒューズ箱を設置…
広島に行く機会があり、可部線に乗りました。可部線と言えば、自分の中ではクモハ123というイメージでしたが、これがいたのは1992年ごろのわずかな期間だったようです。改めて自分がさまざまな鉄道本を読み漁った期間が、割と短い時期に集中していたことに気づきます。 広島まではサンライズを岡山下車し、乗り継ぎました。 広島駅の芸備線のキハ47はタラコ色で美しいです。 レッドウイング型の227系で出発です。 …
次のページ
