はてなブログを持っていれば、誰でも参加できます。
いろいろネタは考え、取材もしているのだが、なかなか掲載に至るまで纏まらない。 そんな中から。 ２０２５－１２－２０ 西武秩父線正丸。 この階段のことはすっかり忘れていて、近年突如思い出した。 何と呼ぶのか知らない。斜階段とでも言っとこう。 一段々々が右側へずれながら積まれていて、頂に立つだけで不思議、というより危険な感覚に囚われる。 下から見上げるとまだ安心である。 レンズの関係なのか、捻じれてい…
この電車は16m級で、オーバーハングが極端に小さいので気動車用のTM-11にホイールベース14ミリの台車を振替えて使用しています。 この動力は床下の一部を除いてウェイトに占拠されていないので、ある程度機器を作り込むことが出来ます。 超精密モデルには縁がありませんが、前回のブログにありますようにちょっと凝ってみました。 写真からの割り出しですので正確性には些か怪しげな部分もありますが、そこはご容赦の…
皆様、いかがお過ごしでしょうか？私は、なんとか生きています(本当に健康的、金銭的に「なんとか」です) さて、カツミジャンクED74再生の現状報告となります。本当は、従来のように、工程ごとの進捗をUpしたいのですが「ヒマなくせにブログ更新の時間がとれない」という意味が分からない状況ですので、とりあえずまとめて報告させてください。 九州対応加工として、信号炎管を取付けるため、ランボードをカットして汽笛…
バスから鉄道に乗り換えやって来たのは「かみのやま温泉」駅 この日の宿泊地かみのやま温泉は、松川次郎著『名勝温泉案内』によれば、 奥羽本線上の山駅所在地で南村山郡上の山町、駅から5丁(550m)ないし半里(約2km)の距離にあり、自動車（貸切）1円均一、人力車30銭ないし40銭 とあります。 ちなみに・・・何故ひらがな表記なんだろう？ここに限らず、土地の名をひらがなで表記するのは、染みついた負のイメ…
新年 気がついたら年明けて2月に入っていました！なんということでしょう。いろいろと忙しかったので期間は空きそうだとは思っていたのですがまさかここまで開くとは。しばらく暇になるのでもう少しコンスタントには更新していきます。工作ネタも色々同時並行で進めていますのでそれもいずれ… 回路の検討 まずはどうやって電流を検出するか考えます。 メジャーなのはシャント抵抗を用いる方法でしょうか。フィーダーの片方の…
昭和４１年にスロ５１ ／１１・１２を緩急車化改造して誕生した。スロ５２ １は札幌、スロ５２ ２は函館に配置された。この前後に函館にいたオロフ３２ ５が廃車されたので、この置き換えだったのだろう。団臨用等に１等緩急車がどうしても必要だったと思われる。しかし、臨客やスロ５２の予備として使用されたと考えられるので、あまり活用の機会は無かったのではないか。既設の乗務員室を車掌室としており、定員はスロ５２と…
さて、いよいよ走らせます。 我が家のレイアウトは勾配が多いので機関車への負担を軽くするため重連で運用します。重連でR150のS字を走らせても大丈夫でした。 R150のS字カーブ 重連でも正常に走行できました 手の届くところで編成を組み、 R150のカーブを曲がってデスクトップレイアウトに向かいます。 R150のカーブやS字を通って5㎝ほど上の台地に上がります。勾配は5％位です。 デスクトップレイア…
このブログは夫が作る「1/45 ディーゼル機関車 DD51 貨物A更新機」について書いています。 このページはレールの塗装についてです。 まずはマスキングしています。 左下はマスキングしたレール。右上はこれからマスキングするレールです。 次の塗装のためにマスキングをしているのです。 そしてこれ。 この写真を見た時に、これがよく分からなくて、結局この1枚の写真のためにこのページの更新ができず悩みまし…
城東電軌作品展にて早いもので2026年1月も今日で終わり。今年も1/12が終わってしまったのであります。 というわけで、月末恒例「今月のまとめ」をお送りします。
おはようございます！ 1月18日(日)昼、私は東急バス溝の口駅～新横浜駅直行バスを乗車しました。2001(平成13)年12月に運行を開始して高速道路の第三京浜を走る路線バスですが、残念ながら本年3月31日(火)をもって終了することとなりました。 今回は終了前の乗り納めという形で乗車しました。乗車区間は新横浜駅→溝の口駅で料金は大人片道500円です。 13時20分頃、新横浜駅バスターミナル9番乗り場…
次のページ
